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　　進入11月以來，合福高鐵頻傳好消息：南淝河特大橋合龍、巢湖東站開建、福州段開始鋪軌……記者昨日從鐵路部門獲悉，合福高鐵有望票貼在明年年底試通車，2015年正式通車。
　　 租屋網 高鐵南站明年建成
　　合福高鐵安徽段自合肥南站引出，從在建的合肥樞紐南環線南側東行，經長臨河至巢湖市、無為縣，與合(蒸烤箱肥)廬(江)銅(陵)鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進入江西省境內，全長343.093km。
　　記者瞭解到，目前高整合負債鐵南站站房已完成主體結構，車站的“體型”已經清晰，整個高鐵南站預計將於明年下半年建成並投入使用。
　　合福高鐵南淝河特大橋主跨180米連續拱梁本月成功合龍，這也是國內跨度第一、亞洲罕見的跨高速公路大橋，標志著京福鐵路安徽段一吳哥窟個重要節點被攻剋。
　　 巢湖東站正式開建
　　本月中旬，合福高鐵巢湖東站開建，高鐵巢湖東站綜合交通樞紐包括高架落客平臺，可使入站車輛直接開到車站的2樓大廳前。旅客下車後就可直接進入大廳售票處買票，然後進入候車區等候乘車。站房工程計劃13個月完成。據預測，合福高鐵開通後，如果按時速250公里計算，巢湖至合肥僅需十多分鐘。
　　合福高鐵在我省銅陵境內過江，記者從中國中鐵大橋局集團獲悉，合福鐵路銅陵長江大橋已實現邊跨鋼梁高精度合龍。銅陵長江公鐵大橋作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車道建設一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，下方按四條鐵路複線建設，其中，京福高鐵客運專線設計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里。
　　福州段已開始鋪軌
　　據瞭解，合福高鐵福州段已進入鋪軌階段。預計明年底合福高鐵試通車，2015年上半年正式通車。
　　記者昨日從鐵路部門獲悉，合福鐵路福州段將於本月起從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌，鐵路路基採用國際先進的無砟道床技術。
　　合福鐵路正式通車後，合肥將實現1個多小時到黃山，3個多小時到福州。加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通。另外，滬漢蓉大動脈也將於今年年底或明年年初實現貫通，合肥將成為我國兩條高鐵幹線交匯的“十字路口”。(記者 強薇)
　　延伸閱讀
　　合福高鐵專線自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里。
　　初定站點設置為合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。
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　　阜六鐵路最快年底投用
　　全線接觸網已送電，沿線群眾請註意安全
　　記者從上海鐵路局獲悉，阜六鐵路已實現全線接觸網送電，隨後將轉入動態驗收階段。按照計劃，該鐵路最快年底前開通運營。
　　據瞭解，阜六鐵路北起阜陽市境內的阜淮鐵路袁寨站，途經阜陽市潁上縣和六安市霍邱縣，終至六安市，與寧西鐵路分路口站接軌，全線長166公里，設六十里鋪、南照、周集、馮井、吳集、白蓮、河口集、霍邱、曹廟和清涼寺等10個站。旅客列車設計時速160公里，預留時速200公里條件。
　　近日，該鐵路已實現全線接觸網送電。送電後，全線接觸網及其相連部件帶有2.75萬伏高壓電。鐵路部門提醒沿線單位和百姓，不得在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域內升放風箏、氣球；攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他設施；在桿塔、拉線周圍20米範圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品；攀越電氣化鐵路線兩側防護圍牆、柵欄或者其他防護設施，在鐵路線路上行走、坐卧；拆盜、損毀、移動電氣化鐵路兩側防護圍牆、柵欄或者其他防護設施和標樁。(陸應果 記者 強薇)　　（原標題：合福高鐵明年底有望試通車）